ADI汽车电子：围绕电气化、智能化及自动驾驶三大方向

不久前，在ICDIA 2021上，亚德诺半导体技术(上海)有限公司中国汽车事业部资深战略与业务发展经理陈晟介绍了ADI的汽车电子方案。

陈晟表示，ADI汽车电子主要围绕电气化、智能化以及自动驾驶三大方向，这也代表着汽车未来的发展方向。

其中具体解决方案则包括了电池管理系统，由H/EV电池管理系统、启停系统以及DC-DC调节系统等组成；电动传动系统，由逆变器、充电器以及线控系统等组成；信息娱乐系统则包括了音频/声学处理、视频、远程信息处理、驾驶员监控系统等组成；自动驾驶则包括了雷达、LiDAR以及IMU惯性测量单元等。

陈晟着重介绍了ADI在电池管理上的布局，从Linear产品算起，至今ADI BMS方案已经量产到第六代，研发历史超过10年。ADI的BMS广受市场好评的最主要原因，就是在高速高精度信号链上的优势，利用16位δ-Σ ADC以及独特的基准源，实现了2mV的BMS高精度测量，同时可以确保10年内不漂移。更高精度的BMS，意味着电动车厂商可以更大胆地使用电池包中的电池，更充分地利用电池容量，而不需要预留额外的电量空间以防止测量误差太大，引起不必要的电池耗尽。

除了增强运行里程之外，ADI的BMS还力求实现更安全的电动汽车。实际上ADI正在和相关行业协会合作，制定了电池热失控的标准，确保电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸。除此之外，随着产品设计工艺技术的积累，ADI的BMS系统已经可以满足功能安全ASIL-D标准。“ADI所有汽车电子产品都遵循AEC-Q100质量要求，并且确保芯片100%全检测。尽管这样做增加了额外的成本，但ADI始终认为，任何对于汽车质量安全的投资，都应该被尊重和重视。”陈晟说道。

无线BMS则是电动汽车的另一大发展方向。2020年，ADI公司和通用汽车宣布建立合作关系，共同将无线BMS技术用于通用汽车的Ultium电池平台。ADI的无线BMS技术有助于将Ultium平台扩展到通用汽车的未来车型，包括不同子品牌和车型细分领域（从卡车到性能车等）。

采用无线BMS，可以显著减少通信线束，减少生产过程中的错误接插，提高电磁兼容性，并且平台可支持灵活缩放，以及全生命周期的电池追踪与管理。

为了开发无线BMS系统，ADI投入了诸多人力物力进行设计、测试以及验证，从而帮助客户有效规避风险。与此同时，ADI也推出了无线BMS的云端系统，方便客户进行验证。

针对电池管理系统，ADI为了满足客户一站式需求，可以提供AFE、通信芯片、隔离、无线管理等全套解决方案。

此外，针对座舱系统，ADI同样提供了一站式解决方案，从A2B音频总线到音频DSP处理器以及相关的软件和算法。

陈晟总结道，随着亚德诺中国的成立，ADI不断持续投资中国，并且致力于中国本土的强有力支持。强大的本地团队涵盖产品定义、设计、开发以及销售，同时在软件开发上也进行大量投入，并且在供应链上实现充足备货，柔性管理，可以更快速地满足本土客户全方位定制需求。例如ADBMS1818，就是国产第一颗BMS芯片，支持多单元电池组监控，可测量多达 18 个串联电池单元，总测量误差小于 3.2mV。