中国电子技术网

设为首页 网站地图 加入收藏

 
 

自动驾驶:或许是秋天,还没到冬天

关键词:自动驾驶 智能汽车

时间:2019-02-10 09:24:43       来源:互联网

在某智能驾驶峰会上,辰韬资本合伙管理人 舒亮发表了题为《无人驾驶,未来可期的下半场》的主题演讲。目前看来,无人驾驶行业一直处于“烧钱”状态,没有形成真正意义上的实质收入。作为一名投资人,舒亮分享了其所见所闻,并从投资行业的视角对自动驾驶进行了解读,希冀为自动驾驶行业带来帮助。

3.jpg

以下为舒亮演讲全文,雷锋网新智驾进行了不改变原意的编辑(略有删减):

在投资人眼中,自动驾驶的现状可用一句话描述,“或许是秋天,还没到冬天”,为什么会有这样的结论?还要从行业现状说起。

首先,目前创业公司端的几个现象值得观察:

第一,融资资讯渐少。2018年年初至今,尤其是四、五月过后,关于无人驾驶公司融资消息越来越少。但令人欣喜的是,刚刚过去的两周内,Momenta和主线科技获得了两笔较好的融资,这为无人驾驶投融资市场带来了一丝暖意。

第二,投资圈的八卦渐多。据了解,近一个月,行业内已有三单跳票事件发生。这个现象值得创业公司注意。更严重的现象也有出现,跟投方已经交付,而领投方临时跳票。

第三,融资时间增长。据观察,目前自动驾驶公司的融资时间基本维持在半年左右。A轮,A+轮,A++轮,A1轮,A2轮,A3轮无一例外。某种意义上,这也反映出整个融资环境呈走低趋势。

另一个层面,投资机构的现状也值得推敲:

第一,资管新规。对于投资机构来说,这四个字眼比较沉重,但又不得不面对。资管新规配合国家降杠杆的调控,从实质上以及最源头端捂住钱袋子,所以投资机构目前已经感受到比较强烈的冬意。

第二,度假模式。目前不少投资人已处于度假或者接近于度假模式。印象非常深刻的一件事情:今年6月,辰韬搬新家,公司举行了一次无人驾驶派对,邀请无人驾驶行业内朋友相聚,这时候,一位同行朋友打电话调侃,“你们还折腾?”,“是呢,我们还在折腾。”

第三,节约子弹。目前还在折腾的机构,已经达成一个基本共识—节约子弹。即一定要把子弹打到自己最喜欢、团队最优秀、业务最符合预期、性价比最高的项目上。这就是投资行业的现状。

再看整个经济环境:

第一,国内部分大公司目前已停止社招。已有公司内部号召“希望全公司要有过冬的意识”,然而紧接着,辟谣言论随机而出,声称“未做过类似讲话,类似部署”。对于这种辟谣,不知道你们信不信,我是不信。

第二,一二级市场估值倒挂。目前A股市场的公司市盈率平均为10倍左右。众所周知,投资机构有自己的逻辑,需要考虑退出问题。二级市场是一条好渠道。当二级市场估值低于一级市场,众多机构会选择投资二级市场。而且二级市场公司相对较成熟,由此一二级市场倒挂现象悄然发生。

上周,A股股指击破了2500点。2500点的关卡已过,证监会,银监会各个部门将出手维护股市稳定。其中的意图已十分明显,2500点仅为政策底,但远远不是真正的底,真正的底是信心底。信心底在哪里呢?这值得我们观察。

第三,中美贸易战。中美贸易战已有半年,随着贸易战愈渐扩大化,官方抑或民间对于贸易战有了更加深刻的认识。前期许多人认为,特朗普下台意味着贸易战终止。如今大家已慢慢意识到,即使民主党上台,贸易战也不可避免。贸易战不仅是经济战,更是一种全面的持续的战争,是大国之间的博弈。

基于行业层面、宏观层面,行业情况并不乐观。国内部分大公司已做好相应准备,所以在投资人看来,无人驾驶行业的从业人员可能要考虑一下准备过冬。

我们为什么还聚在这?

有句古话,越是困难的时候,越是困难的事,越要用心做。无人驾驶,我们是看好的。目前我们已有自己的策略:准备下半场。

准备下半场:有头、有脚、有心

2015年无人驾驶公司创业潮至今已三年有余,我们将其划归为无人驾驶上半场。2019年开始,无人驾驶将进入下半场。上半场结束临近,如果有人问:“有没有中场休息”,我觉得,这么恶劣就不要休息了,直接准备下半场。

有头:即有思考。我们看好注重研发的无人驾驶公司。无人驾驶是一个集AI、计算机、通讯、电子、自动化、控制多个学科的集大成者。这是有一个有门槛的行业。而自动驾驶实现落地,各个部件需要满足“车规级”,这也是让无人驾驶公司感到死去活来的三个字,严格的说,车规是全世界工业体系中非常严苛的规定之一,一定要努力跨过综合学科和车规级这个从业门槛。

选择路径也是评定一家自动驾驶公司是否具有思考力的标准。行业发展后期,企业多是在时间、经验、钱之间进行互换。届时自动驾驶公司更需要冷静思考:什么钱该赚?什么钱不该赚?什么时候用时间攒经验?什么时候花钱买时间?上述问题的答案将决定一个公司的的技术路径、商业模式,也意味着公司能否度过难关、走出一条大道。

有脚:即接地气。几个回归值得一提:

第一,估值回归,能融则融。在旁人眼中,投资机构希望自动驾驶公司整体的估值往下走,其实不然。以下为缘由,供大家参考判断。

当前无人驾驶公司估值或遭遇四重压力:整体经济面临下行的压力;资本市场过冬;无人驾驶的火热带来过高的预期,所以估值本身可能回调,甚至是超调;无人驾驶的落地应用预期未达成,这也会造成估值回调。

基于上述四大压力,估值回调的可能性很大。创业公司对于回调是难以接受的。但不能否认,资本市场目前已有冬意,无人驾驶公司或许要考虑如何度过冬天,如何储粮。

第二,定位回归。纵观各行业发展历史,一旦产业深化发展,必然进行产业分工环节,且分工愈加精细。无人驾驶走过上半场,当前关口下,如果部分人选择什么项目都做,结果将是什么都做不好,最终面临被淘汰的困境。

第三,业务落地,业务回归。无人驾驶第一波,真正落地应用的场景并未出现。或许新路径是更好的选择,即摒弃从技术端出发,选择从场景端出发。自动驾驶公司沉浸到场景中,观察这个场景需要何种技术,技术如何实现该场景的无人驾驶。

有心:即有未来。

无人驾驶正处于风口。需求、资金及人才可以解释这一观点。不可否认的是,无人驾驶解决了刚需问题:安全;节省时间。这是当下两大急需。从资金和人才角度看,当前无人驾驶公司员工的薪资水平在各行业中的排名偏高,这意味着,大家对这个行业有兴趣、有期待。

类比互联网的成长,当前的无人驾驶和互联网萌芽时期相似,经历过同样的波折。现在看来,无人驾驶还处于萌芽时期。也许,在座众人间就有自动驾驶行业中的马化腾、马云。既然先人一步,我们没有理由不坚持,所以接下来应该要考虑如何做这一问题。

  • 分享到:

 

猜你喜欢

  • 软件工程师也能轻松上手的硬件加速卡 FPGA 开发传统上来说是专业的硬件工程团队的领域,他们使用 RTL 进行复杂的特定领域的架构开发。但是,自从赛灵思发布了 Alveo 加速卡之后,它使得定制硬件开发变得更加容易,不再是硬件工程团队的专属了,软件开发人员同样也可以更轻松地进行使用。 Xilinx  2019年06月27日     立即注册 预先提问

    手把手教你设计蓝牙网状网络 蓝牙网状网络 (Bluetooth® mesh) 为支持多对多节点通信的低功耗无线网络技术,备受大型可扩展网络青睐,并已覆盖楼宇自动化和资产跟踪等领域。作为无线连接领域的领导者,Cypress率先推出了符合Bluetooth SIG的网状网络解决方案,并于近期推出了一款完全符合Bluetooth Mesh 1.0标准的超低功耗蓝牙5 MCU — CYW20819。 Mouser & Cypress  2019年07月11日     立即注册 预先提问

    AVR-IoT开发板-简化物联网云连接设计的完美起点 设计安全的物联网云连接系统不一定是复杂的过程,从单个的无线传感器节点到复杂的智能控制系统,AVR-IoT WG开发板是工程师创建几乎所有物联网设备的完美起点。 这种即插即用解决方案结合了功能强大的AVR®单片机ATmega4808,CryptoAuthenticationTM安全元件ATECC608和经过全面认证的Wi-Fi®模块ATWINC1510,可以提供一种简单有效的方式将嵌入式应用与不同的物联网云平台相连。 Mouser & Microchip  2019年07月16日     立即注册 预先提问

    可穿戴生物健康特征监测 可穿戴设备中添加心率监测功能已普遍可见,但是心率测试的准确度参差不齐,可穿戴市场的发展已经对准确度提出越来越高的要求,甚至要求医疗等级的准确度,除了心率监测之外,光电传感器能实现其他哪些更多的新功能,也是行业从业人士关注研究的领域。欧司朗光电半导体已有超过五年的时间关注健康监测领域,不断改进传感器设计,配合大客户,软硬件合作伙伴共同提高测试系统的准确度。现具备完整的产品线适配不同的设计方向。 Mouser & Maxim  2019年07月18日     立即注册 预先提问