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谈ADI如何科技储能,助力碳中和

关键词:储能系统 碳中和 节能减排

时间:2021-04-26 16:51:36      来源:中电网

相信很多人在近些天体验到了北京沙尘暴的威力,也感受到了去年所谓60年不遇的寒冬,近些年诸如此类的气候极端事件越来越频繁,都在印证全球变暖的事实。据统计,1990年到2021年的三十年间,海洋温度很明显地不断在增加,温度增加的比率非常高。著名的《巴黎协定》为2020年全球应对气候变化行动作出安排,其长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内,并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。如何抓住未

相信很多人在近些天体验到了北京沙尘暴的威力,也感受到了去年所谓60年不遇的寒冬,近些年诸如此类的气候极端事件越来越频繁,都在印证全球变暖的事实。据统计,1990年到2021年的三十年间,海洋温度很明显地不断在增加,温度增加的比率非常高。著名的《巴黎协定》为2020年全球应对气候变化行动作出安排,其长期目标是将全球平均气温较前工业化时期上升幅度控制在2摄氏度以内,并努力将温度上升幅度限制在1.5摄氏度以内。如何抓住未来十年的窗口期,各国之间协同合作应对气候挑战,努力将温度控制在1.5-2度变得刻不容缓!

近日,在今年的第52个世界地球日前夕,ADI举办了以“科技储能·助力碳中和”为主题的媒体会议,ADI市场传播及公共事务总监严峥在会议中称“尽管ADI是一家半导体公司,可能不是二氧化碳排放的主要贡献者,但是我们是一家高科技公司,相信通过我们的技术帮助客户改善排放,达到最终节能的目标。”

会议当天,ADI宣布推进公司气候战略,承诺到2030年实现碳中和,到2050年实现净零排放。同时,作为实现公司净零排放发展规划的一部分,ADI加入了联合国“企业雄心助力1.5°C限温目标行动”(Business Ambition for 1.5°C),并承诺设定符合科学碳目标倡议(SBTi)的减排目标。

严峥称,ADI早在十年前就开始关注这些问题,在去年ADI发布的社会责任报告中提出希望2025年二氧化碳排放能够降到50%,相比2015年降低50%,同时水资源再利用能够达到50%,100%地使用清洁可再生能源。

不同于能源型企业会有很多生产工艺上的改变来实现这些目标,ADI作为半导体公司该如何付诸行动实现节能减排?

从生产线角度来说,针对温室气体来源分类,二氧化碳排放可分为三类:第一类来自ADI自有或拥有控制权的来源的排放,包括现场使用矿物燃料;第二类是非现场产生,但由ADI购买的电力、加热和冷却产生的间接排放;第三类来自购买的货物和服务,第一、二类中没有包含的与燃料和能源相关的活动,运营中产生的废弃物、商务旅行、员工通勤以及已销售产品的下游运输、分销和报废处理。严峥表示,目前面临比较大的挑战就是如何处理第三类的二氧化碳排放可控性,对此ADI专门请到专业的咨询顾问公司EcoAct,帮助企业管理和改善二氧化碳排放。此外,针对员工绿色意识的培养和激励也是ADI目前考虑的方向。

除了在生产线减排和第三方合作,ADI还通过产品解决方案支撑客户和整个行业,达到实现节能减排的目标。ADI中国产品事业部市场与应用经理王星炜从数据中心、新能源汽车以及可再生能源三大领域单个领域做了相关介绍:

更加绿色环保的数据中心:数据中心的能耗非常大,据悉全球的数据中心能耗将近1300万吨的碳排放,每年的级别数字更为惊人,同时,随着新基建的火热,5G通讯的需求快速上升,疫情期间人们的交流逐步转到线上,这对数据中心的速度要求逐年快速提升。ADI在数据处理方面有很多解决方案,效率提升可达30%以上。

电动汽车电池管理:在新能源市场,ADI一直有非常持续的投入,使用ADI的电池管理系统级芯片的新能源汽车,每年可减少7000万吨二氧化碳排放。

在可再生能源利用方面,ADI通过相应的储能系统和电池管理方案,包括配套芯片的解决方案使可再生能源利用最大化。

ADI目前正尝试覆盖整个能源的产生、传输和利用及存储的全过程,王星炜认为可再生能源最大的特点是有一定的间歇性,例如太阳能、风能,通过一个储能系统让可再生能源的间歇性问题得到很好的解决,就是“隔峰填谷”的概念。在能源传输方面,通过储能系统使电网更加稳定,能源利用更加高效。在新能源市场,储能系统可以更好地解决电网配电以及新能源汽车充电配套的电网容量。ADI通过相应的储能系统和芯片技术,打造绿能源云,从而覆盖到全生命周期的节能减排。

在储能系统中,其中的关键技术就是电池管理系统,ADI通过电池管理系统使能整个储能系统,可以说BMS在储能系统的电池中相当于大脑。2021年1月,ADI发布了首款针对储能系统研发的BMS芯片首款18通道3毫伏精度产品ADBMS1818,可以使整个系统可以更加精确地测量电池,并更好地进行充放电管理或预测性维护。

此外,ADI一直专注于储能系统中的电池安全问题。王星炜称,在2020年1月,ADI和中国电动汽车百人会成立了电池全生命周期的联合创新中心,研究如何通过行业的规范更加安全、有效地使用电池系统。汽车动力电池有国际规范5分钟的预警提示功能,ADI也有推出相应BMS芯片。储能系统有不同的需求,整个行业也在规范相应的标准。目前ADI正尝试推出参考工业的功能安全SIL2等级的参考设计,致力于整个储能系统更高效更安全。

2020年12月,ADI设立中国运营总部,落实本地化战略及资源部署,通过快速的本地需求调研、产品定义、研发、市场销售和运营的能力,使得公司开发的产品得以很快地符合中国市场的要求,就是以本地的决策和中国的速度响应本地客户的需求以及整个行业的需求。同时,ADI正在规划中国的仓储中心,逐步完成本地供应链和生产合作体系,并且提供相应的人民币支付结算的模式。王星炜称,中国产品事业部核心价值分为四方面:本地研发团队、传承创新、以客户为中心、高质量与可靠性。成立中国产品事业部希望能用中国速度更快地响应中国客户的需求,包括双碳和节能减排目标,加速产品的研发。

延伸阅读:

4月27日14:00--16:00,中电网联合ADI将推出以“新基建新能源-ADI绿色能量存储方案”为主题的在线研讨会,ADI专家将在线深度解读ADI的BMS芯片及各类储能应用的系统解决方案。

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