“乘联会秘书长崔东树指出，疫情改善后的世界汽车供需缺口暂时压力较大，国际芯片供给不足和不确定性导致中国部分车企生产减产损失较大。
”乘联会秘书长崔东树指出，疫情改善后的世界汽车供需缺口暂时压力较大，国际芯片供给不足和不确定性导致中国部分车企生产减产损失较大。
此外，部分车企近几个月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求和现有库存的不匹配不均衡等因素向零售终端传导，导致零售偏弱。
据乘联会此前公布的数据，7 月份国内狭义乘用车市场销量达 150.0 万辆，同比下降 6.2%，环比下降 4.9%；1-7 月份累计销量 1144.5 万辆，同比增长 22.9%。
7 月新能源汽车销量排名方面，五菱宏光 MINIEV 以 30706 辆的销量高居第一，将其它车型远远甩在身后。第二名比亚迪秦 PLUS DM-i 销量为 9127 辆，排名第三的是奔奔 EV，销量为 8701 辆。
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