“根据调研机构Counterpoint最新的《全球新能源车电池追踪报告》，2024年新能源汽车新车电池装机量同比增长22%，主要得益于关键市场新能源车普及率的提升以及车型销售结构的变化。但插电混动汽车（PHEV）正在改变电池结构占比，其占新能源车销量比例从2023年30%升至2024年37%，促使新能源汽车整体平均电池容量反降1%。
”根据调研机构Counterpoint最新的《全球新能源车电池追踪报告》，2024年新能源汽车新车电池装机量同比增长22%，主要得益于关键市场新能源车普及率的提升以及车型销售结构的变化。但插电混动汽车（PHEV）正在改变电池结构占比，其占新能源车销量比例从2023年30%升至2024年37%，促使新能源汽车整体平均电池容量反降1%。
其中，中国电池制造商在全球市场占据超过70%的装机份额，CATL（宁德时代）以38%的市场份额稳居行业首位，而BYD则凭借国内市场的强劲表现和积极的海外扩张战略，占据了18%的市场份额。相较之下，尽管扩大产量，但韩国和日本厂商的市场份额出现下滑，主要原因是欧美新能源车销量增长放缓（美国市场增长减速、欧洲市场出现萎缩），加上新工厂投产延期以及传统汽车企业订单削减等因素的影响。
数据来源：Counterpoint Research全球电动车电池追踪报告，2024年
报告指出，欧美即将对中国电动车及电池组件加征关税，正推动全球供应链重构。车企已将生产转向墨西哥、美国东南部、印度和印尼以规避高额进口成本。各企业也在重新评估电池、动力系统及芯片生产的合作与垂直整合策略。
分享到：
猜你喜欢
中电网官方微博