“11 月 10 日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，10 月国内汽车产销分别完成 233 万辆和 233.3 万辆，环比分别增长 12.2% 和 12.8%，同比分别下降 8.8% 和 9.4%；今年前 10 个月，汽车产销分别完成 2058.7 万辆和 2097.0 万辆，同比分别增长 5.4% 和 6.4%；增幅比 1-9 月继续回落 2.1 和 2.3 个百分点。
”11 月 10 日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，10 月国内汽车产销分别完成 233 万辆和 233.3 万辆，环比分别增长 12.2% 和 12.8%，同比分别下降 8.8% 和 9.4%；今年前 10 个月，汽车产销分别完成 2058.7 万辆和 2097.0 万辆，同比分别增长 5.4% 和 6.4%；增幅比 1-9 月继续回落 2.1 和 2.3 个百分点。
据新京报贝壳财经报道，近日，中汽协副秘书长陈士华在接受采访时表示，根据行业预测和供应商反馈，芯片供应虽较三季度有所缓解，但个别芯片仍存在明显短缺，叠加四季度市场需求较旺、企业补库需求较大，短缺态势仍将延续一段时间。预计短缺态势可能将持续至 2022 年下半年，最终可能达到一个紧平衡的状态。
陈士华预计，从全年来看，保守估计因芯片短缺造成汽车减产幅度在 250 万辆以上。
根据伯恩斯坦咨询的预计，2021 年全球范围内的汽车芯片短缺将造成 200 万至 450 万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的近 5%。
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