“动力电池在低温环境下活性下降，放电率降低，容量受到一定影响，也因此增加了充电的频次。但目前在电池瓶颈无法快速突破的前提下，想要解决充电难题只能靠充电。
”据央视报道，随着各地气温降低，我国新能源车主的“里程焦虑”再度出现，特别是在北方地区。
动力电池在低温环境下活性下降，放电率降低，容量受到一定影响，也因此增加了充电的频次。但目前在电池瓶颈无法快速突破的前提下，想要解决充电难题只能靠充电。
从中汽协数据来看，我国前 11 个月新能源汽车销量为 299 万辆，是充电基础设施增量的四倍多，因此也就产生了“一方面新能源车充电桩基本靠抢， 另一方面公共充电桩九成闲置”的现象。
中汽协数据显示，截至 2021 年 9 月，我国车桩比例约 3:1，但是整个公共充电桩的平均利用率却还不到百分之十，这主要是因为充电桩的分布不均。
业内人士表示，破解新能源汽车公共充电桩问题，关键要加强充电的便捷性。技术上，加速大功率充电技术的应用，减少充电等待的时长，统一接口，提高适配性；在选址上，减少车主寻找充电桩的时间，提高充电桩的平均利用率；此外，政府、企业协同合作，共建共享共管。
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