英特尔进军汽车电子市场，收购Silicon Mobility SAS

在 CES 2024 发布会上，英特尔宣布将其「AI Everywhere」战略推进至汽车市场，包括收购 Silicon Mobility SAS（一家专注于智能电动汽车能源管理 SoC 的无晶圆厂和软件公司），并推出了一系列 AI 增强型的软件定义汽车系统芯片（SDV SoC）。

并宣布与吉利旗下高端品牌极氪汽车达成合作，将采用全新 SoC 合作打造下一代智能座舱系统。极氪 CEO 安聪慧也来到了英特尔 CES 的活动现场。他表示：属于软件定义汽车（SDV）的时间已经到来。

英特尔人工智能增强型软件定义车辆片上系统系列具有来自英特尔人工智能 PC 路线图的人工智能加速功能，可实现最理想的车载人工智能用例，例如驾驶员和乘客监控。英特尔汽车公司于 2024 年 1 月 9 日星期二在拉斯维加斯 CES 上的演讲中介绍了这款 SoC。（来源：英特尔）

英特尔汽车部门副总裁兼总经理 Jack Weast 表示：「英特尔正在采用『整车』方法解决行业面临的最大挑战。在整个车辆平台上驱动创新的 AI 解决方案将帮助行业实现向电动汽车的转型。收购 Silicon Mobility 与我们的可持续发展目标相一致，同时解决了行业的关键能源管理需求。」

由于电动汽车转型加速，客户对车载体验的需求不断增长，这增强了英特尔支持软件定义汽车战略的决心。此外，英特尔还承诺为软件定义汽车提供业界首个基于 UCIe 的开放式汽车芯粒平台。为了确保其先进的封装技术能够满足汽车行业对质量和可靠性的严格要求，英特尔将与 imec（比利时微电子研究中心）紧密合作。与此同时，英特尔将领衔推动全新电动汽车电源管理的行业国际标准的制定。

如今，英特尔 SoC 已应用于路上 5000 万辆汽车中，为信息娱乐系统和仪表盘提供技术支持。Jack Weast 还提到，英特尔的新型 SDV SoC 旨在增强导航、语音助手和车辆控制等车内体验。

英特尔收购 Silicon Mobility，开启更加可持续的电气化未来

Silicon Mobility SAS，由 Cipio Partners 和 Capital-E 共同投资，是一家专门从事电动汽车能源管理 SoC 设计、开发和部署的无晶圆厂汽车芯片和软件公司。其 SoC 具备业界领先加速器，专为能源传输而设计，与高度先进的软件算法相融合，可显著提升汽车能效。

Silicon Mobility 的先进技术将助力英特尔进一步拓展其在汽车领域的影响力，从高性能计算延伸至智能和可编程电源设备。但这一收购目前还需获得必要的监管批准

英特尔开放平台为汽车带来 AI PC 体验

「我们正在把 AI PC 引入汽车之中，然而，我们不能简单地把一台 PC 放进汽车里。正如我提到的，我们知道汽车制造商需要能够重新设计他们的车型，从而使其成为软件定义的（汽车）。」Weast 说。

英特尔表示，新的 AI 增强型 SDV SoC 系列芯片可以解决行业对功率和性能可扩展性的关键需求。该 SoC 系列具有来自英特尔 AI PC 路线图的 AI 加速功能，可实现最理想的车载 AI 使用案例，例如驾驶员和乘客监控。

演示展示了 12 种高级工作负载，包括生成式 AI、电子镜、高清视频会议通话和 PC 游戏，它们在多个操作系统上同时运行，包括混合关键用例。该演示展示了汽车制造商如何整合传统电子控制单元 (ECU) 架构，以提高效率、可管理性和可扩展性，同时集成自己的定制解决方案和人工智能应用程序。

「英特尔的人工智能增强型 SDV SoC 结合了支持真正的软件定义车辆架构所需的最佳人工智能 PC 和英特尔数据中心技术，」Weast 说。

Weast 称，英特尔将提供多种类的汽车芯片，让汽车制造商可以在其全产品线中使用，覆盖面从低价车到高档车，从而更加具有竞争力。

极氪率先将英特尔驱动的生成式 AI 体验引入下一代电动汽车

吉利旗下的极氪品牌将成为首家采用英特尔全新软件定义汽车 SoC 系列的整车厂（OEM）。吉利控股集团总裁兼极氪有限公司首席执行官安聪慧阐述了，英特尔系统的前向兼容性与英特尔 AI 加速技术相结合，如何使极氪得以不断扩展和升级服务，以实现如生成式 AI 语音助手等满足客户需求的下一代体验。

除了极氪之外，英特尔暂未透露其他任何客户，只表示正在与多家 OEM 进行积极谈判。

开放标准是行业成功的关键

为了推动更快、更平稳地向电动汽车和可持续发展的 SDV 过渡，英特尔和 SAE International 宣布成立一个委员会，为车辆平台电源管理 (J3311) 提供汽车标准。英特尔将担任该委员会的主席。

受 PC 行业 ACPI 标准中经过验证的电源管理技术的启发，新的 SAE 标准将通过采用和增强 PC 行业先进的电源管理概念来加速进步，帮助所有电动汽车变得更加节能和可持续。

标准委员会目前包括来自 Stellantis、HERE 和 Monolithic Power Solutions (MPS) 的行业代表。该委员会对更多行业参与持开放态度，目标是在 12 至 18 个月内交付第一份标准草案。

英特尔致力于开放汽车 Chiplet 平台

英特尔还宣布有意与研发中心 imec 合作，以确保英特尔先进的小芯片封装技术满足汽车用例所需的严格质量和可靠性要求。

此举凸显了成为第一家支持将第三方小芯片集成到其汽车产品中的汽车供应商的承诺。这使得 OEM 可以自由选择将定制小芯片集成到英特尔路线图产品中，而成本仅为完全定制 SoC 的一小部分。混合和匹配小芯片的能力进一步消除了供应商锁定的风险，并促进了更具可扩展性的软件定义架构。