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数字智能 低碳未来——英飞凌携手生态伙伴行动在路上

关键词:英飞凌绿色能源万物互联低碳化数字化

时间:2022-12-21 10:52:46      来源:英飞凌

“数字智能 低碳未来”--12月14日英飞凌将OktoberTech生态创新峰会首次带到大中华区。此次峰会不仅展示出他们如何通过微电子技术创新来推动低碳化和数字化。而且也向世界传达了实现此目标离不开生态伙伴的共同努力。而OktoberTech就是一个理想的平台。

“数字智能 低碳未来”--12月14日英飞凌将OktoberTech生态创新峰会首次带到大中华区。此次峰会不仅展示出他们如何通过微电子技术创新来推动低碳化和数字化。而且也向世界传达了实现此目标离不开生态伙伴的共同努力。而OktoberTech就是一个理想的平台。会上英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz先生、英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人 潘大伟 先生以及生态圈的多位嘉宾首日在绿色能源、未来出行、万物互联三个篇章中分别做了分享。

英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz先生在开场致词中表示,技术可以在一定程度上应对目前所面临的主要挑战。特别是在气候问题上,加速低碳化和数字化是治本之道,而技术可以使世界变得更安全、更宜居。他称,低碳化和数字化是英飞凌的两个主要增长动力,也呼吁中国客户及合作伙伴一起加入并推动低碳化和数字化的进程。

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英飞凌科技董事会成员、首席营销官Andreas Urschitz先生

随后,英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人 潘大伟 先生围绕“数字智能,低碳未来”的主题,介绍了大中华区的特点--生态、创新,以及目前生态圈建设成果,并阐明下一步的发展方向。

潘总回顾了,年初英飞凌大中华区生态圈大会上提出的建设“具有全球服务能力、增加客户价值的本土生态圈”的目标,和“三路并举”的发展方向,以及一年来的进展。“三路”是指:发展本土应用能力,加强为客户增加价值的能力,和建立数字化生态社区。

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英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人 潘大伟

发展本土应用能力:在此方面,英飞凌组建了跨部门的系统专家团队,在人力和技术资源上做了整合,以创新的系统方案为客户发展赋能。代表性的案例如,基于毫米波雷达的智慧家庭IoT平台。与生态伙伴一起,结合硬件平台和软件算法,通过雷达实现了多种居家场景中的检测。再比如,基于英飞凌氮化镓(GaN)实现的高功率密度,高能效的服务器电源系统解决方案,并且该方案已在业界知名企业量产。

加强为客户增加价值的能力:潘总称,英飞凌已从单纯的芯片供应商转型为系统解决方案提供商。新加入的伙伴不仅有软件算法、应用系统设计、系统集成等,同时涵盖物联网、高能效、未来出行等领域。

建立数字化生态社区:为了与用户建立更流畅的交互渠道,英飞凌在PC和移动端对网站优化了内部的业务和服务流程,并且实现个性化的用户体验。

潘总强调,除了生态,他们也十分注重创新,包括产品创新、应用创新和业务模式创新。

谈到产品创新,潘总分三个方面做了回顾。首先在半导体工艺技术和产品上,英飞凌在2018年收购了拥有碳化硅(SiC)冷切割技术的初创公司SILTECTRA,经过四年的优化和提升,从材料损耗和成本上都得到了降低,值得期望的是,预计未来同一个碳化硅晶锭产出的晶圆数量将是现在的四倍。英飞凌2022财年显示,该公司注册专利数高达1,750项,总数达到了31,250项。 并且依然把营收的13%投资于研发。其次,在新品研发方面,上一个财年,他们共发布了119项新产品和新解决方案,覆盖碳化硅、氮化镓器件,以及传统产品。另外,在推动汽车电动化、智能化的路上,英飞凌在保持全球领先的同时,也在不断创新。

在应用创新方面,英飞凌与生态伙伴紧密合作,代表性案例如,与一级供应商和国内领先的造车新势力之一共同推出了全球首款,基于USB-C/PD 的60W车内快充,和互动娱乐系统,并成功应用到一款新型的SUV之中。

在业务模式创新方面,潘总肯定了他们“产、学、研、用”的合作方式。并表示,在过去一年与大学有10个项目同时进行,并且有些已进入了商业化阶段。举个例子,与浙江大学合作研发的一款11KW全碳化硅双向车载充电机参考方案,已取得了优异的成果,被汽车产业链以及知名公司采用,并且实现量产。潘总补充说,英飞凌也会随着市场需求的变化,而创新其业务模式,来适应市场。

绿色能源-实现碳达峰碳中和的技术路径

在绿色能源主题上,英飞凌邀请到了长期从事能源政策和能源战略的中国能源研究会学术顾问,国家气侯变化专家委员会委员,国家十四五规划专家委员会委员,国家十四五能源规划专家委员会副组长 周大地 先生。周先生从能源发展趋势上来看未来主要的技术路径。

先来看一组数据,中国现在的温室气体排放总量接近140亿吨,占全球总量30%。其中二氧化碳排放110多亿吨,能源排放大约是100亿吨左右。所以我国提出的双碳是非常重要的任务。周先生认为,首先,要加快发展非化石能源。其中包括光、风、水和生物质能,减少煤炭、石油、天然气等能源。新的能源系统可实现高度的电气化,相比现有系统更高效、成本更低、另外在安全、环保方面都会得到提升。今后需大力发展太阳能发电、风电、水电、核电、光伏发电,周先生还对以上几大版块我国现在的现状作了分析。另一方面,实现低碳化,电力系统要力争在2040-2045年间率先实现零碳化,好消息是我国可再生能源发电成本已经大幅下降。时间紧迫任务艰巨,周先生认为,电力系统、电网运行结构和规则都要进行重大的改革创新,逐步适应以分散式的可再生能源供电为基础的新型电力结构,以及高度电气化,供需结合的终端用能结构。

地面交通低碳化进程正在加速,目前我国的动力电池有了突破性的发展,并且实现了弯道超车,已是世界上最大的动力电池制造国,下一步解决锂资源问题,使新一代电池性能成倍提高。

建立领域的低碳化,周先生认为主要从超低能耗建筑做起,包括要搞超低能耗以及完全实现电气化,结合光储直柔等新型的分布式系统同时建设。周先生还提到在工业系统上碳中和发展也有明确的方向,但是有些工业中的用料或工艺如何去实现电气化还需要大量的科技开发。总之在工业上实现零碳有三步:进一步节能高效、进行低碳工艺,低碳技术,低碳流程的示范和规模化、工业过程零碳化。

绿色能源-实现双碳我们在行动

无独有偶,同样是参加本次峰会的远景科技集团电力和环境产品交易与供应负责人 陈帝澎 先生似乎验证了以上说法,远景科技是一家全球领先的绿色科技企业。陈先生介绍了远景科技的五大战略包括:让风电和储能成为新煤炭、让电池和氢能成为新石油,并推出了全球首批零碳电池,在法国、英国、日本等多地打造超级零碳电池工厂、促进发展绿色制氢模式,助力工业领域的脱碳,让智能物联网成为新电网、让零碳产业园成为新基建,打造着全球首个零碳产业园、同时通过生态构建打造碳中和技术创新生态。

根据彭博新能源财经的统计,2021年远景能源全球新增装机总量为8.46G瓦,稳居全球前四。远景能源智能风机海外已累计装机超过1G瓦,海外项目广泛分布于拉丁美洲、欧洲、东南亚、中亚等多个区域的9个国家,近两年的新增海外风机吊装稳居全国前列。

陈先生称远景和英飞凌是新能源生态圈上的合作伙伴,并且在智能风电逆变器设计中和英飞凌一起在功率半导体、IGBT应用设计上合作创新,实现风电逆变器中功率单元的最高功率密度。

未来出行-智能汽车“芯”思考

长安汽车股份有限公司首席专家 韩三楚 代表未来出行板块的嘉宾,向大家分享了他们在汽车电子上的“芯”思考。他称新汽车在感知、决策、执行能力的技术近况,将带动车规芯片的研发与应用从定制化、高可靠、高安全,向标准系列化、集中化、高性能、高可靠、高安全的方向发展。韩先生从以下几方面发表了看法。他认为,智能汽车的发展需要高性能大算力的计算类芯片、高可靠的工艺类芯片、高效的存储式芯片和更高精度的传感器,以上是推动汽车电子电器架构由分布式向域控制器架构演进的基础。另外在对于车规级芯片算力性能和可靠性提升的同时如何提升性价比这一话题,韩先生说,以互换新汽车领域的新摩尔定律为例,通过芯片技术的发展和通用规模化,在算力和成本之间形成一个有效的平衡,以上车规芯片的应用与演进的趋势也映射出了下一代智能汽车平台的发展趋势。

在这种新趋势下,长安汽车积极布局在机械和能源的物理底座基础上构建包含芯片、电子电气架构、操作系统、整车功能应用,包括智能驾驶、智能座舱、智能车控等应用与算法,云端大数据在内的数字化底座,形成了全新的六层产品的SDA架构,围绕新的硬件平台、软件平台、数字服务推进软硬解耦、软软分离、SOA服务化、数据驱动闭环的持续进化,韩先生介绍。

同时他还表示,长安汽车作为英飞凌的生态伙伴,在芯片领域一直有着战略的合作关系,包括从传统的汽车制造到新汽车平台的构建。也将进一步就整车系统架构中的底盘动力、软硬件平台以及所涉及的芯片选型定制、性能评估、解决方案等多种维度展开深度探索。

未来出行-智能座舱,可移动的智能空间

联发科技股份有限公司汽车电子事业处资深处长 熊健 就智能座舱话题展开了探讨。他谈到,汽车已由一个单纯的交通工具变成了一个可移动的智能空间,而随着车主的年轻化,他们追求便捷拥抱智能。在这种需求下,汽车作为交通工具还需要增加更强大的娱乐功能,同时具备商务性。包括超高清屏、更多摄像头等等,因此座舱芯片在过去五六年发展很快,从芯片的角度而言,支撑多场景能力其实是要求芯片有非常强大的并行处理能力,这就要求芯片具有高算力,CPU、GPU、NPU都要算力越来越高,能力要强,规格要高,但要控制低成本。他强调,高算力必须要用先进制程来承截,另外系统安全问题也是至关重要的。联发科一款代表性产品,全球首创在智能座舱的芯片上,将Tbox域融合,帮助车厂做了结构性的成本的降低。比如,可以将4G成本降低200块,将5G成本降低800块以上。不仅如此,该产品还可以提供更好的性能,在一个芯片内部通过底层技术的隔离,将不同域融合起来,其交付速度比过往两个域分开的情况下要更快,并且结构更加紧密,用户体验也会更好,熊先生分享。

联发科也是英飞凌的合作伙伴,长安欧尚Z6的全球首发,其Traveo-2搭载联发科的座舱芯片,这个案例是双方合作的,其系统的架构很简单、安全。

万物互联--科技赋能新型零售

美团无人机供应链总监 刘群 以一组数据拉开了他今天的演讲。没错,近些年来我国零售行业呈现了多元化、新零售的需求井喷这样的现象,2021年餐饮外卖、超生鲜等规模已经突破了万亿。近五年来,复合增长率超过60%,预计未来三年市场仍会保持每年80到100亿单以上的增长规模。值得一提的是,以美团外卖为例,2021年美团外卖日单峰值达到5000万单,2022年的七夕突破了6000万单,预计到2025年将达到1亿单的日峰值。当需求量达到一定高度时良好的用户体验才是企业制胜的法宝。为此,美团无人机在2017年启动了无人机配送项目,经过三到四年的产品研发,在2021年初实现了面向深圳真实用户的第一单配送。这要得益于与英飞凌的合作。从意向合作到第一批无人机芯片量产,现如今英飞凌的包括MOSFET(三级驱动)、USB Hub电源管理ICs等多个方案已经应用于美团无人机的第三代跟第四代的产品的无人机设计中。刘先生表示,美团期望与英飞凌未来在更多方面,包括电池监控、电池保护、静电保护、无线通讯和人机交互等领域进一步开展深入交流。

万物互联--智慧生活新时代

海信家电集团智慧生活事业部副总经理 吴超 分享到,虽然疫情影响着家电行业,但是对于海信而言却是在逆境中发展,2022年的前三季度,海信家电实现了营收570亿元,增长13.9%。并且收购了日本三电后,成为特斯拉汽车的空调供应商,为之开辟了增长的新赛道。吴先生也表示,以上成绩主要得益于,其中包括公司高度重视产品研发与技术升级,以及引领以智能化为核心的先进制造等方针。在发展智能化的道路上,英飞凌与海信高端智能变频产品高度契合。“目前英飞凌的各类产品广泛应用于海信的空调、日立的中央空调、海信的电视机以及光电的转换产品中,其中MCU、驱动SC、ACDC等是海信的主力份额,基于英飞凌和海信全方位的战略合作,基于海信长期在交互显示技术、5G、大数据、人工智能等技术的不断积累,海信以国内最大的互联网电视云平台——聚Cloud为基础搭建了智慧家庭应用服务平台Hisense AiLife,从感知层、连接层、数据层、交互层、增值运营服务层全栈搭建了智慧家庭的基础底座,Hisense AiLife搭建也标志着海信从单品智能向着全屋智能大踏步的迈步”吴先生介绍。

随后吴先生分享了Hisense AiLife 的四个核心特征:第一,屏幕之网,服务流转;第二,友好交互。基于语音和NFC技术在家电产品上的普遍应用我们为用户开发出了极简的交互方案;第三,主动服务。全屋的智能家电可以说是最好的传感器,可以记录人、环境、情感等大量的生活数据,将收集过来的生活数据汇聚到海信云脑中,通过深度算法分析后得出因人而异的生活习惯,让全屋智能千人千面。第四,连接社区跟城市。不只聚焦在家庭场景,利用家电延伸到家庭之外,去关联所有类似于物业、社区、城市市政的信息和公共服务,以此来打通家庭、社区和城市。

英飞凌认为低碳化和数字化,是塑造未来十年的主要力量。同时做到可持续性发展需要生态伙伴一起为之努力,以达共赢。峰会首日以绿色能源、未来出行以及万物互联为主题,邀请到生态圈代表发表了演讲。可以说每家都有各自的特点,但在认知上又有共性。那就是与今日主题相契合,践行“数字智能 低碳未来”之路。

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